请您在阅读前，先点击上面的“关注”。感谢您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容。
电动车作为4亿老百姓的出行工具，受到越来越多的关注与重视。对于普遍存在的电动自行车解限速的问题，央视已经曝光批评此类乱象3次。
今年央视3·15晚会再次聚焦电动自行车解限速乱象，镜头下租赁门店、维修店公然为车辆“解锁”，时速轻松从25km/h飙升至七八十，将国家强制标准视若无物。央视曝光后，各地监管部门重拳出击，严查生产、销售、上路改装、超速等。
显然，普通老百姓知道改装超速违规，但是确实是种不得已的妥协。合规车时速被卡在25km/h，实际骑行中上坡没劲、载人吃力、赶时间完全不够用，一边是严查解速不敢改，一边是日常出行不够用，越来越多的骑行人呼吁，与其死守25km/h限速逼大家偷偷改装，不如逐步解禁摩托车！
一、电动自行车限速25km/h与现实需求存在矛盾
新国标将电动自行车最高时速限制在25km/h，初衷是为了保障道路交通安全。电动自行车属于非机动车，车身轻、防护差，速度过快会大幅拉长制动距离，增加侧翻、碰撞风险。近些年因电动自行车超速改装引发的交通事故屡见不鲜，监管部门严打解限速，是对每一个骑行者的生命负责，这一点没人会反对。
可问题在于，标准定得严，现实需求却跟不上。上班族早上赶地铁、送孩子上学，路上多耽误几分钟就可能迟到；外卖员、快递员靠速度跑单，25km的限速直接影响收入；农村地区日常买菜、办事，遇到上坡路段，合规电动车动力不足，骑得费劲又闹心。
真实的出行需求摆在眼前，合规车满足不了，解速又违法被严查，很多人陷入了想快不敢快的尴尬境地。这也是为什么尽管监管一再收紧，私自解速的现象依然屡禁不止，不是大家故意违法，而是现实需求导致的。
二、多方呼吁解禁摩托车，同时电自改为限速40km/h
过去很多城市一刀切禁止摩托车上路，初衷是治理飙车、抢劫、噪音等乱象，可随着城市发展，禁摩政策的弊端越来越明显。摩托车是非常高效的短途交通工具，合规摩托车有牌照、有驾照、买保险，管理起来比非法改装的电动车更规范。
近些年西安、武汉等多个城市逐步解禁或放宽摩托车限行，效果出乎意料的好。同时清华大学教授李稻葵多年来一直呼吁放开禁限摩政策，他建议，有条件的城市要逐步放开禁限摩政策，起码先放开对电动轻便摩托车、电动摩托车的限制，把日常出行的选择权还给老百姓。同时，取消摩托车13年强制报废规定，建立超长服役摩托车年检制度，对13年以上车辆按购置价比例给予报废补贴，既保障安全又刺激消费。
很多网友也呼吁把电动自行车的限速标准从25km/h调整为40km/h，这样可以满足绝大多数的人民群众的出行需求，杜绝解限速的生存土壤，彻底解决电动自行车解限速的问题。
再回到电动自行车解速的乱象上，央视重锤监管，是在堵住违法的口子，而解禁摩托、给电摩上绿牌，是在打开合法的路子。堵疏结合，才是解决问题的根本办法。如果只靠严查处罚，不解决真实的出行需求，就算暂时压住了解速风气，久而久之还是会出现新的乱象。只有把合法的渠道打通，让大家有合规、便捷、高效的交通工具可选，没人会愿意冒着违法、危险的代价去改装解速。你们觉得呢？
总结：
对于普通老百姓来说，出行的需求很简单，要的无非就是安全、快捷、省钱、方便。25km/h的电动自行车，守住了安全，却牺牲了效率；非法解速的电动车，有了速度，却漠视了行车安全；禁摩之下，连合规的摩托都不能合法上路，让老百姓的出行选择越来越少。
随着大环境的变化，电动车、摩托车的便捷性日益凸显。是时候重新审视禁限摩政策了，别再折腾了。解禁摩托车，同时电自改为限速40km/h，把路权还给车主才是众望所归，你们说对吗？欢迎评论区留言讨论！
