去年的最后一天，国家工信部明确发布消息，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）将于2025年9月1日正式实施，旧版标准（GB 17761—2018）将被替代。
随着9月1日的逐渐临近，全国各地交管、媒体等官方平台都在陆续传播关于电动车新国标（GB 17761-2024）的相关信息和具体内容，为新国标的执行做提前的铺垫。
相比旧标准，新国标其实在产品上面做出了很大程度的调整，而且基本都是强制性要求，所以产品变化也不小，今天就根据新标准的相关内容，来聊一聊关于9月1日电动车新国标执行下的“3大利好”吧。
利好1：脚蹬子不做强制要求
2019年新国标明确要求电动自行车必须要具备踩踏骑行功能，要求强制安装脚蹬子。
但事实上，正常自行车一般在8.3—12kg左右，山地车在15KG左右，所以脚蹬子可以很轻松的蹬动车辆前行，但电动自行车的重量基本在55kg，这样的重量以脚蹬子蹬踩是非常吃力且不便捷的。
所以强制要求的脚蹬子在实际用车时不仅成了摆设，更会时不时的碰撞到用户的腿脚，出现疼痛、擦伤的情况。所以强制要求必须安装的脚蹬子，成了备受用户诟病的问题之一。
新标准将强制安装修改为不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，用户可以自主选择是否需要脚蹬子，这一点很利好。
利好2：增重至63kg
新国标将铅蓄电池车型的整车重量限值由55 kg放宽至63 kg。
8kg的重量将极大的利于电动自行车续航的提升，也让整车厂家能够在设计电动车时有更富足的发挥空间，且骑行时也会更稳。
利好3：鼓励安装后视镜和转向灯
此前，2019国标因为限高问题所以不能给电动自行车安装后视镜，这一点其实是很不利于车主的安全的，毕竟不知道后面的路况，骑行时容易出现事故。
新标准鼓励电动车安装后视镜和转向灯，更好的提高出行的安全性。
看了新新国标下电动车3大利好外，再来看看新标准执行时用户需要注意的3个问题。
注意1：强制限速25km/h不变
新国标针对2019年标准强制限速25km/h的要求，选择维持不变。所以新标准电动自行车依然还是强制限速25km/h。
特别注意的是，新标准要求生产企业完善蓄电池、控制器、限速器等的防篡改要求和方法，不给非法篡改留空间。简而言之，就是按新国标生产的电动自行车，可能没有办法解除限速。
对于日常骑行对速度有需求的用户，建议购买轻便电摩、电摩或是老旧国标。
注意2：整车塑件质量不超过5.5%
新国标明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5 %。用户如何理解这个要求呢？
以63kg计算，新标准要求整车塑料件质量必须控制在63kg×5.5%=3.465kg以内。这就要求整车企业大量减少塑料件的使用，或是以大量的金属件来代替塑料件。
所以目前电动自行车的小包车就没有办法继续生产了，塑件大幅减少也会大大挤压8kg的重量提升空间。
注意3：电机功率依然要≤400W
新国标依然要求电动车的电机功率≤400W。要知道，400W功率的电机是不具备良好的爬坡能力的，实际能通过的坡度≤8°。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》以及实际使用需求,地下车库坡道的合适度数通常在8%-15%之间，山路骑行就更别说了，只能下来推。
虽然新标准要求企业完善电动机性能要求，确保车辆爬坡能力的同时防止超速行驶。但功率摆在那里，很多人并不看好新标准电动车的爬坡能力。
最后提醒一句，新标准执行后，允许销售旧标准车辆到11月30 日，已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰。所以11月30日后，旧标准的车辆就千万不要买了。如果你想要旧版的电动自行车，建议在11月30日前购买。
